في إطار رؤية الدولة المصرية لتطوير منظومة النقل الجماعي وتحقيق التنمية المستدامة، تواصل وزارة النقل تنفيذ مشروع الخط الرابع لمترو الأنفاق، أحد أكبر مشروعات النقل الحضري الجاري تنفيذها في مصر، والذي يأتي تنفيذًا لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بالتوسع في إنشاء وسائل نقل جماعي حديثة وصديقة للبيئة، بما يسهم في تخفيف الازدحام المروري، وخفض الانبعاثات، وتقديم خدمات نقل آمنة وسريعة للمواطنين.
ويعد الخط الرابع إضافة استراتيجية لشبكة مترو الأنفاق، إذ يربط للمرة الأولى مدينة السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة المترو، مرورًا بالمتحف المصري الكبير وشارع الهرم ومحطة الجيزة والفسطاط، مع تحقيق التكامل مع خطوط المترو والقطار الكهربائي الخفيف (LRT) والمونوريل في مراحله المختلفة. كما يشهد المشروع طفرة هندسية غير مسبوقة، حيث يتم تنفيذ أنفاقه باستخدام ست ماكينات حفر نفقي تعمل بالتزامن لأول مرة في مصر، إلى جانب مشاركة كبرى شركات المقاولات الوطنية وتحالفات عالمية في تنفيذ الأعمال المدنية والأنظمة والوحدات المتحركة.
وفي السطور التالية، تستعرض «مداف» أبرز المعلومات والتفاصيل الخاصة بمشروع الخط الرابع لمترو الأنفاق، الذي يُنتظر أن ينقل نحو مليوني راكب يوميًا بعد اكتمال جميع مراحله، ليصبح أحد أهم مشروعات النقل الأخضر والتنمية العمرانية في الجمهورية.
1. يأتي تنفيذ المشروع في إطار تنفيذ توجيهات فخامة الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، بضرورة بالتوسع في إنشاء شبكة من وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة.
2. يتم تنفيذ المشروع ولأول مرة في مصر بإستخدام عدد 6 ماكينات حفر نفقي في وقت واحد لتنفيذ أنفاق هذه المرحلة، ويتم تنفيذ أنفاق الجزء الأول من المرحلة “محطة حدائق الأشجار- محطة المساحة” (نفق لكل اتجاه) بواسطة 4 ماكينات حفر نفقي (2 ماكينة لكل اتجاه)؛ حيث انهت الماكينة الأولى أعمالها وصولاً الى محطة الاهرامات وتقوم الثانية بتنفيذ عملها في المسافة من محطة المتحف الكبير إلى محطة الأهرامات” بينما ستستأنف الثالثة عملها في حفر الجزء بين محطتى مدكور والمساحة والرابعة أنهت عملها وصولاً إلى محطة ميدان المساحة، كما يجرى حالياً العمل بالجزء الثاني من المرحلة “محطة المساحة – محطة الفسطاط” بعدد ٢ ماكينة حفر؛ حيث بدأت الماكينة الأولي أعمالها من محطة الفسطاط باتجاه محطة الملك الصالح وجارى تجهيز الماكينة الثانية لبدء أعمال الحفر من محطة الفسطاط باتجاه محطة الملك الصالح.
3. تنفيذ هذه المرحلة يمثل ملحمة عظيمة تتم على أرض مصر والتي تمتد بطول 19 كم بعدد 17 محطة (16 نفقية + 1 سطحية) من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة 6 أكتوبر مروراً بمحطة المتحف المصري الكبير ثم ميدان الرماية ثم شارع الهرم حتى محطة الجيزة ليتقاطع مع الخط الثاني للمترو، ثم يمتد بعد ذلك ليتقاطع مع الخط الأول للمترو بمحطة الملك الصالح إنتهاءاً بمحطة الفسطاط، ويتم تنفيذ الأعمال الإنشائية والكهروميكانيكية بمعرفة شركات المقاولات المصرية الوطنية المتخصصة (المقاولون العرب – أوراسكوم للإنشاءات – كونكورد – بتروجيت – حسن علام للإنشاءات)، كما يتم تنفيذ أعمال الأنظمة والسكة والورشة من خلال تحالف (ميتسوبيشي/ اوراسكوم).
4. يتم توريد الوحدات المتحركة بالمشروع من خلال شركة ميتسوبيشي اليابانية لتصنيع وتوريد عدد 23 قطارا وتم توريد أول قطار في مايو 2026.
5. سيتم تنفيذ الخط الرابع على أربع مراحل وجارى حاليا نهو دراسة المرحلة الثانية ( الفسطاط – القاهرة الجديدة) وإتخاذ الإجراءات اللازمة لتسليم المقاولين مواقع التنفيذ تمهيداً للبدء في أعمال التنفيذ ، وجارى دراسة المراحل الثالثة (حدائق الأشجار – ميدان الحصري)، والرابعة (القاهرة الجديدة – مطار العاصمة)، وتحقق المرحلة الاولى من الخط خدمة تبادل الركاب مع الخط الثاني للمترو في محطة الجيزة، ومع الخط الاول للمترو في محطة الملك الصالح، كما ستحقق المرحلة الثانية تبادل الخدمة مع الخط السادس الجاري دراسته في محطة السيدة عائشة ومع مونوريل شرق النيل عند محطة الطيران وستحقق المرحلة الثالثة منه تبادل الخدمة مع مونوريل غرب النيل بمحطة الحصري، كما ستحقق المرحلة الرابعة منه تبادل الخدمة مع القطار الكهربائي الخفيف LRT (السلام – العاشر من رمضان) في محطة مطار العاصمة بالعاصمة الجديدة ، وتحقق فرعة المرحلة الرابعة الجارى دراسة تنفيذها لخدمة القيادة الإستراتيجية تبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل في محطة الفتاح العليم .
6. هناك أهمية كبيرة للخط الرابع لمترو الأنفاق في الربط بين محافظتى القاهرة والجيزة علاوة على إنه أول خط يربط مدينة السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة مترو الأنفاق، حيث يقدم خدمة نقل الركاب للمناطق ذات الكثافة السكانية العالية في (الهرم ، فيصل ، العمرانية ، الجيزة ، مدينة نصر ، جامعة الأزهر ، القاهرة الجديدة) ، وكذلك ربط المناطق العمرانية الجديدة بشبكة الجر الكهربائي، وخدمة قطاع السياحة لمروره بالعديد من المزارات السياحية (المتحف الكبير – متحف الحضارات – القاهرة التاريخية)، وبذلك يعتبر”حلقة وصل سياحية وتنموية”، كما أنه سوف يربط بين التاريخ (الأهرامات والمتحف المصرى الكبير) والمستقبل (القاهرة الجديدة والعاصمة الجديدة ) ومن المتوقع أن ينقل بعد اكتماله 2 مليون راكب يومياً
